运营商财经 康钊/文
9月8日，我国首个海外高铁项目——印尼雅万高铁开通，这标志着中国完全有能力在全世界任何地方帮助建设高铁。但是，你知道雅万高铁的资金从何而来吗？
中国对印尼雅万高铁非常重视，印尼也很重视，印尼是希望在11月G20峰会期间向世界展示印尼第一条高铁，这将使得印尼很自豪，因为印尼成为东南亚首个拥有高铁的国家。这条铁路将使得雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。10月初，将正式售票开始商业运营。
有意思的是，对印尼这么重要的高铁， 但印尼并不想掏钱，导致资金问题一直是项目推进的一大挑战。后来，中国国家开发银行同意为雅万高铁提供项目造价75%的贷款，中印尼合资公司提供25%的项目资本金。项目资本金中60%来自印尼企业，印尼财政注资3.4万亿印尼盾（约合15亿人民币）。也就是说，印尼企业提供了项目造价12%的资金，其余资金由中国提供。
但不要小看这些资金的作用，在2008年，印尼想要修建雅万高铁时，日本就开始跟踪该项目，并多次向印尼提交可研报告，但均未获得印尼方面的回应，主要是因为日本提出了很高的报价，印尼没钱，不愿意买单。后来，日本发现中国参与竞争雅万高铁，于是也大降价，但最终还是舍不得掏钱，只能退出雅万高铁市场。
钱还是管用的，回报也还是有的，起码三点：
一是雅万高铁成了中国高铁走向海外的标志；
二是能证明中国高铁的能力；
三是让日本高铁尝到了失败的滋味，令日本高铁在与中国高铁竞争的心态上有严重的挫败感，有利于中国高铁继续走向海外，减少竞争对手的干扰。