据报道，在巴黎车展开幕前夕，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）出席主题为“为了欧洲”的活动时表示，面对中国车企的强势竞争，法德两国必须在产业政策上联手，欧洲决策者也需要为汽车业重组创造合适的框架条件。

布鲁姆将大众当前推进的转型计划称为“集团历史上最大的变革项目”。大众旗下品牌从大众、斯柯达、Cupra等大众市场品牌到保时捷、兰博基尼等高端品牌，横跨多个层级，布鲁姆正试图降低整个集团的复杂性。他在演讲中强调，这是共同责任：企业必须变得更有竞争力，决策者则必须建立正确的框架条件。

本届巴黎车展于10月12日至18日举行，共有59家整车制造商参展，其中中国品牌达到22家，占比37.3%，创下历史纪录。相比之下，东道主法国参展品牌10家，汽车工业发源地德国仅7家，中国参展数量已超过法德总和。比亚迪、奇瑞、零跑、理想、极氪、领克等品牌悉数到场，中国车企对欧洲市场的渗透速度远超外界预期。

布鲁姆在演讲中明确支持欧盟提出的“欧洲制造”规则，以激励本土生产，并对欧盟与中国之间达成的插电混动车型出口削减协议表示欢迎。根据该协议，中国将在四年内把对欧插混和混动车型出口量削减一半以上，涉及数百万辆规模。欧盟贸易专员表示，该协议可能将中国纯电和插混车型对欧进口量削减多达50%，同时中国将改善欧盟企业的市场准入并放宽稀土出口限制。

布鲁姆对此表态称：“在这里卖车的人，应该在同等条件下竞争，并在欧洲创造就业和价值。”

据悉，2025年大众净利润同比暴跌53%，中国市场销量下滑14.9%。今年6月，大众宣布启动近90年来最激进的重组计划，包括至多裁员10万人及关停4座德国工厂。9月，德国汽车及零部件行业17.5万名工人在280个地点举行抗议活动，反对裁员计划。布鲁姆同时面临投资者压力，要求其证明转型战略不仅仅是缩减规模，还需在产品开发和软件领域取得实质性进展。

产品层面，大众在巴黎车展上首发了全新ID. Tiguan纯电SUV。该车取代ID.4和ID.5，续航最高600公里，顶配双电机四驱版综合功率220千瓦，0至100公里每小时加速6.3秒，将于2027年初在欧洲上市。

此外，大众旗下ID.Polo、斯柯达Epiq、Cupra Raval等入门级纯电车型也已上市，起售价约2.5万欧元，大众称这些车型销量“大幅超出预期”。