据报道，在近日举办的路虎卫士“士在八方”车主大会上，捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（Tim Howard）围绕品牌被友商模仿的话题作出回应。他认为，被模仿恰恰是一种尊重，真正让人担心的反而是无人跟进的那一天。

韩少帅在采访中直言，所有成功的豪华品牌都会经历被模仿的阶段，如果没人模仿你，说明产品吸引力不够。在他看来，被模仿在某种程度上恰恰说明品牌站在了金字塔尖。

今年是路虎卫士诞生第78个年头。韩少帅强调，78年积累的探险经历和品牌底蕴是时间堆出来的护城河，任何人都无法在两三年内速成。面对中国市场“卷屏幕、卷科技”的竞争态势，他给出的答案是“坚持做你自己”，绝不随波逐流，但也不排斥将最新技术融入品牌基因。

他同时强调，市场艰难时最忌讳朝令夕改，缺乏连贯性会让品牌迷失方向，越是困难时期越要在核心优势上加倍发力。

目前公司将重心锁定在70万元以上的豪华SUV市场，今年上半年揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在中国业务中的占比已升至92%，进口车单车平均成交价达到101.8万元。在150万元以上的豪华SUV细分市场，揽胜已连续三年保持领先，市场份额接近40%。

然而，聚焦高端维持利润率的另一面是基盘的明显收缩。2026/27财年第二季度（7月至9月），捷豹路虎中国区批售6100辆、零售6300辆，而上年同期分别为1.137万辆和1.0604万辆，同比下滑约40%。公司方面将零售量下滑主要归因于奇瑞捷豹路虎合资公司于2026年6月停止国产车型生产。

从全球层面来看，今年9月，公司宣布未来两年内裁减约4000个岗位，主要通过自愿离职推进，目标是累计节省17亿英镑运营成本，并将盈亏平衡点从38万辆降至30万辆。不过官方表示，裁员主要集中在英国本土的职能和管理岗位，中国市场暂无相应计划。

韩少帅于2026年初接替升任全球采购董事的潘庆，出任捷豹路虎中国CEO。他为自己制定了五年发展路线：先明确定位稳住阵脚，再通过新产品实现有机增长，最后在更多细分市场寻求突破。在国产车型全面停产的背景下，这条路的难度不言而喻。