综合编译 赵婷婷
“我从未想过这座桥会塌。”接受美国《华尔街日报》采访时，24岁的普拉卡什·帕尔玛仍旧心有余悸。10月30日，他与妹妹、4位兄弟、1位邻居一同前往印度古吉拉特邦的著名景点：一座英国殖民时期修建的“秋千桥”。一行7人中，只有他和妹妹两人幸免于难。
这场造成135人死亡的悲剧已经过去半个多月，但其冲击波仍未平息。印度人愤怒地进行追责，为该国其他老建筑的安全忧心忡忡。
据英国《卫报》介绍，印度有大约17.3万座桥梁，其中约3.6万座是在英国殖民时期建造的。根据该国2015年披露的数据，这些桥梁中有6700座比不久前倒塌的拉索桥更古老。很多桥已破败不堪，存在安全隐患，迫切需要维修或加固。
据印度桥梁管理系统中心估计，该国至少有5300座桥梁在结构上出现问题，需要关注。2018年，仅北方邦就有226座桥梁存在风险。
“每隔3年到4年，政府就应该检查一下桥梁结构，检查混凝土的质量，看看是否有裂缝或振动，是否能承受它们的负荷。”印度桥梁工程师学会成员萨希尔·姆哈特告诉《卫报》，现代桥梁的桥体中都装有传感器，可以及时发出警报。但印度的老桥中没有此类装备。更令人担忧的是，英国人当年建造这些桥时，并没有想到它们要承担如此大的负荷。
据印度《印度时报》报道，2018年，印度一个议会委员会发现铁路桥梁存在安全隐患，迫切需要升级。有议员直指政府不作为，称印度独立后修建的桥梁质量低劣，还不如殖民时期的老桥；铁路官员和少数承包商之间存在利益交换，极大地影响了施工质量和桥梁寿命。
不过，在此之后，印度政府并未出台有针对性的措施。
《卫报》称，印度总理莫迪一直以批评英国在印度留下的各种“遗产”而闻名，常常剔除英文歌曲、街道名称等“殖民遗迹”。印度评论员小帕萨·文卡特斯瓦尔·拉奥认为，“与其重新命名街道和攻击英语，不如好好修理这些桥梁，它们才是印度人民党应该直面的真正挑战。”
印度首都的亚穆纳河大铁桥也是需要维修的桥梁之一。这座桥始建于1866年，是该国最古老的大桥之一。
“每天使用它的数千名通勤者面临生命危险。它原本是为马匹、马车和驮畜建造的，现在它承载的却是火车和汽车。”当地工人阿图尔·博斯向《卫报》表达了担忧。
除了通勤者，还有不少底层民众以这座年迈的大桥为“屋顶”，在大桥下面战战兢兢地度日。